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“专车”服务试水南宁亟需破题

  豪车、穿西装的司机、为乘坐者开关车门……影视剧里这种“高大上”的服务,已悄悄来到普通市民身边。如今,南宁市民只要通过相关打车软件预约,便可享受这种服务。1月14日上午9时许,记者通过快的打车旗下的“一号专车”软件叫了一辆“智选型”专车。刚发出请求,很快就有司机接单,软件界面上显示了司机姓氏、联系电话、车辆型号、颜色和部分车牌。(1月15日《南国早报》

  近段时间以来,“专车”服务在打车软件的庇护下抢滩登陆多个城市,并凭借其人性化的服务抢夺市场和乘客,致使本来就被高额“份子钱”压得喘不过气来的出租车司机更加不堪重负,为此北京等城市直接把“专车”服务打入违法“冷宫”,而江苏等地将明确出租车“份子钱”的构成并向社会公开,与此同时很多市民和部分主流媒体对于“专车”服务倒是持支持态度,在支持与反对的嘈杂声中简直把“专车”服务弄成了一道错综复杂的难解之题,考验着这些城市管理者的智慧。

  如今,“专车”服务试水南宁,这一难题又摆在了当地党委政府的面前,若是一禁了之,未免方式方法太过简单粗暴,而且有违人民群众渴望差异化和多样性的出行期盼,有碍城市多元交通的发展;若是听之任之,势必动了出租车行业的奶酪,极有可能引发一些不良后果,最终还是要党委政府出来收拾残局。总之,禁或不禁都是对城市管理者的一种能力和智慧的考验。

  笔者认为,“专车”服务作为新兴事物,确实存在政策法规空白、监管盲区等不够完善的地方,但这也不能成为被一棍子打死的理由,还是要做好“加减法”破题“专车”服务,推动形成“专车”和出租车服务相互竞争、共同发展的良好格局,让人民群众享受到更加便捷和更加安全的优质出行服务。

  首先要给出租车行业“减负”。交通运输、物价、财政等职能部门要加强顶层制度设计,不断健全完善相关政策法规,根据运营数据和经营模式,进一步明晰“份子钱”基本组成,制定合理的“份子钱”收费标准,并将收费情况及时向社会公示,接受社会监督,让“份子钱”在法治的轨道上规范合理运行。同时,加强价格监管,坚决打击霸王价格,真正减轻出租车司机的沉重负担,能够有尊严地在这个行业中出彩,推动出租车行业持续健康发展。

  其次要给“专车”服务“加压”。人大、司法、交通运输等职能部门要加强调查研究,广泛听取各方意见,突出第三方车辆租赁、“专车”服务过程监管、畅通人民群众监督举报渠道等重点部位,尽快制定符合自身实际的“专车”管理政策法规,用制度“顶层设计”及时堵住“专车”服务漏洞。同时,交通运输等部门要严格制度执行,依法依规严厉打击“专车”服务过程中违法违规行为,切实维护好公平公正的租车秩序,真正让“专车”服务茁壮健康成长,惠及人民群众。

  最后要给人民群众“赋权”。群众的眼睛是雪亮的,当地党委政府在畅通群众监督举报渠道的同时,还要广泛开展“随手拍”等活动,最大限度调动人民群众参与文明交通的积极性和主动性,开启监督全天候探照灯,倒逼出租车和“专车”提升服务水平和能力,不断满足人民群众差异化安全出行的需求。(涪东)

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