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“连坐制”倒逼外卖平台规范管理

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2018年03月10日 10:02

深圳交警7日发布大招治理外卖送餐乱象。深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定,外卖小哥第三次交通违法被交警查处,将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故,一人涉伤亡交通事故,则网点全体员工要停工。(3月8日《广州日报》)

这是“连坐制”惩罚模式,一旦有外卖小哥发生伤亡交通事故,网点所有外卖小哥都要停工培训。这等于断了外卖配送网点的生意,自然就会形成经营压力,倒逼网点加强员工管理,提高交通安全意识,主动遵守交通规则,防范发生交通事故。深圳交警这一招很猛,直击外卖配送网点的要害之处,令其权衡利弊关系,不能一味追求配送效率。

而且,深圳交警对外卖小哥个人的交通违法也加大了处罚力度,实施了行业禁入措施。对于配送员第三次交通违法被处罚,处罚措施由原来的“停止该工作人员在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年”变为“予以辞退”,并且辞退的员工在1年内不得在各平台内的各送餐企业再次聘用。

由此一来,外卖小哥不仅要面对辞退处罚,还将进入行业“黑名单”,1年内都无法再从事外卖配送服务。如此,将直接影响到个人收入,甚至连找工作都受到影响,损失可谓大焉。此举将逼迫外卖小哥谨慎行车,不敢再随意违反交规,以免受到辞退惩罚。而且,考虑到个人违规会连带网点的同事停工,亦会引起同事的不满,形成整体的监督氛围,大家都会互相提醒对方,不要冒险连累他人了。

目前外卖小哥采取底薪加提成、奖励的激励模式,配送单数越多、效率越高,收入也就越高。平台还相应配之以严厉的惩罚措施,一旦出现超时、投诉等问题,外卖小哥就会被扣钱。这就促使外卖小哥为了多挣钱、不被投诉而不惜违反交通规则,闯红灯、逆行、开车打电话、超速等现象频发。

可见,外卖小哥交通违法现象较为突出,造成的社会负面影响很大,确实需要重拳打击,采取“连坐制”“黑名单”都有望达到目标。同时,平台也应借此严打机会,完善外卖小哥的业绩考评制度,不要过度强调配送速度,应将遵守交通规则、人身安全放在首位,系统也应优化订单分配,缓解外卖小哥的配送压力,在效益和安全方面找到平衡点。(江德斌)

编辑:陆地  作者:江德斌  来源:广西新闻网
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江德斌
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