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治理城市“僵尸车” 需多方合力

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2018年07月04日 08:02

南宁市富丽华庭小区一辆“僵尸车”停放在小区公共车位上11年,如何处理难倒各方。此事经报道后,引起广大读者共鸣。6月30日,本报接到市民举报的“僵尸车”就达近百辆。除了机动车,不少小区还有大量的废旧电动自行车、摩托车和自行车。它们该何去何从,是市民关注的焦点。(7月1日《南国早报》)

南宁市的这辆“僵尸车”停放在小区公共车位上竟长达11年,这样的“僵尸车”,是不是已经算是“僵尸车王”了呢?但可以肯定的是,“僵尸车”在城市的各个地方,广泛而大量存在。新闻报道中说:“一天内,就接到近百辆“僵尸车”的举报。”这就很直观地说明了问题的严重性,难道“僵尸车”已然成为城市新的“牛皮癣”?

说“僵尸车”是城市新的“牛皮癣”,并不过分,它不仅严重影响城市形象,还直接影响居民生活。城市空间,寸土寸金,“僵尸车”挤占公共空间,让城市空间更加逼仄。更有甚者与垃圾为伍,与老鼠相伴,存在着卫生和安全隐患。

与“牛皮癣”相比,“僵尸车”治理的难度更大。首先体现在对“僵尸车”的鉴定上。什么是“僵尸车”?停多长时间才会成为“僵尸车”?对于城市管理者来说,要厘定这些问题,并不容易,稍不留神,很容易出现纠纷。

其二,谁来处理“僵尸车”?“僵尸车”之所以会成为“僵尸车”,就在于其缺少了价值。在许多“僵尸车”车主看来,要把“僵尸车”转入使用状态,成本很大,还不如重新买辆新的,于是弃置似乎也就成了“最优选择”。困难的地方还在于,有的“僵尸车”停放在公共停车区域,有的停在小区,还有的停放在“三不管”区域,究竟该由哪个单位来牵头,哪些单位又有处理权?其中牵涉的部门权属颇为复杂。如此之下,“僵尸车”就成了没人管的孩子,只能任其自生自灭了!

因此,要解决“僵尸车”问题,首先需要明确牵头部门。当然,这里面也需要划定其他部门的责任,加强配合,形成合力。其次,是要明确鉴定方法。对于疑似“僵尸车”的,可由车辆管理部门通知车主,限期说明情况,并定期发布公告,对拒不处理者,相关部门应进行强制处理。再次,要充分发动群众,依靠强有力的群众监督力度减轻“僵尸车”的处理难度。(关育兵)

编辑:陆地  作者:关育兵  来源:广西新闻网
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