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王超颖:大交通进行时,成网“路路通”

中国交通运输部部长李小鹏7日受中国国务院委托,向十三届全国人大常委会做《国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告》。他指出,中国铁路、高速公路对城区常住人口20万以上城市的覆盖率均超过95%,民航运输机场已覆盖92%的地级市。(6月7日《中国新闻网》)

“想致富,先修路。”交通运输是连接各城市的重要枢纽,也是城市经济发展的主要动力。2017年,国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称“《规划》”)中要求,中国要构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道。时间飞逝,距《规划》印发一晃已过去4年,中国已基本形成以“十纵十横”综合运输大通道为主骨架、内畅外通的综合立体交通网络,实现了交通运输品质的大幅跃升。

大交通进行时,路网密度持续提高。在国家政策的大力支持下,中国铁路发展飞速,如同被按下“加速键”。截至2020年底,铁路营业里程14.6万公里,其中高铁3.8万公里,全国36个主要城市道路网总体平均密度为6.2km/k㎡。在大交通支持下,路网密度提升速度加快,促成四通八达的大格局,不断提高城市间的连通性和可达性。交通的大发展,将城市紧密相连,助推贫困地区脱贫攻坚。2021年2月,中国脱贫攻坚战取得全面胜利,其中铁路交通便是走在最前面的脱贫“先行官”。

大交通进行时,安全体系不断健全。作为国民经济“大动脉”,安全是铁路运输的重中之重,事关国家安全和公共安全。针对大交通的新形势,为了进一步加强安全体系,中国铁路总公司制定出台了《安全生产三年计划》等相关计划方案,铁路的安全风险管控机制得到了优化和完善,安全管理水平也得到了全面提升,确保了铁路大联动机高效运转。通过“实打实”的一系列举措,铁路在“十三五”时期未发生重大事故。

大交通进行时,合作开放持续深化。“联则通,通则兴。”今天的中国与世界紧密地连在一起,一举一动都牵动着世界的目光。9年前,随着一声鸣笛,首趟中欧班列驶出国门。如今,这声鸣笛依然在无数个日夜里、在亚欧大陆的铁轨上一路高歌。在新形势下,继续深化对外开放、拓展与国外的沟通合作,是大发展的必然要求。中欧班列在疫情期间逆流而上,跑出漂亮的“加速度”。据了解,服务“六廊六路多国多港”的交通互联互通架构目前已基本形成,中欧班列通达21个国家。

如今,大交通已是现在进行时,铁路网加速织密、成环,开启“路路通”时代。唯有大交通铸就大枢纽,才能引领大发展,开启大格局。(王超颖)

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