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让低碳运输成为新“国潮”

2021年中国国际服贸会围绕碳达峰、碳中和主题,就如何实现“双碳”目标,构建绿色发展方式和生活方式,推进全球生态文明建设等领域展开积极谈论。中国高度重视应对气候变化,将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。(09月08日 人民日报)

据统计,全球二氧化碳排放量,电热力生产行业贡献42%,工业、交通运输业分别贡献为18.4%和24.6%。可见,交通运输是能耗和碳排放的三大行业之一。

低碳绿色转型发展,不论是促进经济社会发展,还是重振后疫情时代经济,都将是最佳策略。十四五期间的减碳目标是下降18%,紧跟“低碳经济”,发展减排降耗运输方式,让低碳运输成为新“国潮”,势在必行。

当前,交通运输四大主力为公路、航空、水运、铁路,其中碳排放强度分别约为77%、10%、9%、4%。铁路在绿色运输、低碳降耗方面可谓是占据优势。3月12日公布的“十四五”规划和2035年远景目标纲要,再次强调“公转铁”一部分原因就在于,铁路运输低排碳量。

密织交通网为运输通达提供有力支撑。据交通运输部数据显示:截至2020年7月底,全国铁路已投产新线1310公里,其中3万公里的高速铁路,覆盖80%以上的大城市。15万公里的路网规模,连接货物主要集散地、主要港口及口岸,形成便捷高效的现代铁路物流网络,提供覆盖广泛的铁路运输公共服务。

运输结构优化成为低碳发展的共赢之道。运输方式各有长短,在保障运输效能前提下,综合交通运输,采用多式联运、海铁联运等等互联互通的运输组合,将争取“双碳”最优化,成为低碳发展、合作共赢最优解。

智慧交通成为低碳经济的核心动能。发展离不开技术硬实力。一方面,数字化监测、诊断、分析、预警提升运输通行方面效率,另一方面,新一代电力电子技术、新型电机技术、牵引供电与电驱动技术,推动以电气化交通为主的绿色交通技术的发展。

“人享其行,货优其流”,在融合发展驱动下,交通运输经济活力倍增。我们期待低碳交通新“国潮”筑牢“交通强国”品牌核心竞争力,也期待双碳目标下助力经济社会的高质量发展。(陈思)

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