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“铁”实力为西部陆海新通道通行效率“加速”

今年以来,西部陆海新通道基础设施网络不断完善,通道运行效率显著提升。前10个月,西部陆海新通道班列累计开行4718列,发送货物47万标准箱,同比分别增长70%、246.5%。(人民铁道网 11月18日)

铁路部门主动融入西部陆海新通道建设,不断提升西部陆海新通道班列运营品质,致力于将其打造成拉动沿线地区经济发展的强劲引擎。

基础设施网络不断完善为通行效率“加速”。铁路部门充分发挥运输骨干作用,针对运输过程中遇到的瓶颈,不断输出“铁”实力,加快通道点线配套建设。以广西玉铁铁路为例,玉铁铁路、铁山港进港铁路专用线同步启用电气化运营后,相较于以前使用的传统内燃机车运力,由电力机车牵引的货物列车最高时速可达100公里/小时,通道疏运能力和效率得到大大提升。此外,广西铁路部门正全力推进北部湾三大港口路港直通电气化进程。随着基础设施网络的完善,通道运输的潜力和优势将得到进一步释放。

加强路港企合作为通行效率“加速”。如今班列开行范围不断扩大。据了解,自西部陆海新通道铁海联运班列常态化开行后,新通道的“朋友圈”队伍越来越壮大,其核心覆盖区和辐射延展带已辐射106个国家和地区的311个港口,涉及我国西部12个省区市及海南省、广东省湛江市,区域范围占我国国土面积70%以上,总人口超过4亿人,经济总量超过20万亿元。铁路部门瞄准态势抓住机会,加强路港企合作,探索港口、陆港与重点产业园之间的“摆钟式”运输组织,提升运量饱和度。利用港口的通关效应,推行并推广“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关方式,通关效率大幅提升。制定一系列价格策略和增值服务,吸引不少产业园区和企业加入,力求企业与企业之间的协作共赢,推动通道高质量发展。

相信在未来,铁路在发挥运输骨干作用,建设西部陆海新通道上会持续发力,推动班列运输组织效率提档升级,为高水平共建西部陆海新通道提供强有力的、不竭的动力。(陈星宇)

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