立体车库"遇冷"背后：城市建设须为未来"留白"

在城市土地资源日趋紧张的当下，立体车库曾被寄予破解停车难题的厚望，然而，如今不少城市的立体车库却陷入闲置困境，沦为"僵尸设施"。北京某小区立体车库上层空置率超40%，浙江多家商场、医院的立体车位长期封存，不仅造成资源浪费，还因钢架锈蚀、机油泄漏等问题埋下安全隐患。这一现象背后，折射出城市基础设施建设中深层次的矛盾与困境。（5月8日 中央广电总台中国之声）

造成立体车库闲置的原因是多方面的。从技术层面看，现行《车库建筑设计规范》已实施近十年，难以适应汽车产业快速发展带来的车辆大型化、电动化趋势。新能源汽车普遍更宽、更长、更重，部分车型尺寸远超立体车库设计标准，导致无法入库。从运营管理角度，作为特种设备，立体车库需要专业人员操作和定期维护，维保成本高昂。部分商场年维保费用高达6万元，医院启用机械车位的人力成本也远超收益，迫使管理方不得不放弃使用。此外，缺乏统一的维护补贴政策，老旧设备改造资金无着落，也加剧了立体车库的闲置问题。

追根溯源，立体车库的困境本质上是发展空间预留不足的问题。早期建设多采用"应急式"思路，仅满足当下停车需求，未充分考虑技术迭代、设备升级的可能性。当新能源汽车充电设施、自动驾驶车辆适配等新需求出现时，传统立体车库因先天不足陷入被动。这种短视思维反映出城市治理中"重建设轻规划"的路径依赖，暴露出对城市发展动态性、复杂性的认知不足。基础设施建设缺乏弹性，使得城市难以应对未来变化，陷入"建设即落后"的怪圈。

破解这一困局，需要从规划理念革新入手。首先，应建立动态标准制定机制，结合车辆发展趋势，每3—5年修订车库建设规范，预留20%—30%的空间冗余。其次，推广模块化、可扩展的立体车库设计，采用AGV机器人搬运、智能分拣系统等技术，实现车位尺寸、功能的灵活调整。同时，政府应出台专项扶持政策，设立老旧车库改造基金，对智能化升级项目给予税收减免，引导社会资本参与停车设施运营。此外，还可探索"停车+"复合功能开发，将立体车库与商业、充电、维修等服务融合，提升设施综合利用率。

立体车库的困境为城市建设提供了深刻启示。在城市发展从"增量扩张"转向"存量优化"的新阶段，基础设施建设必须摒弃短视思维，树立"弹性预留"的规划理念。无论是轨道交通、5G基站，还是新能源设施建设，都应提前布局技术接口与物理空间，建立设施更新的常态化机制。城市治理需要以发展的眼光留白，用系统的思维破局，将动态监测、定期评估纳入城市建设体系，确保城市功能与居民需求同步发展。

当我们重新审视立体车库的困境时，看到的不仅是停车设施的闲置问题，更是城市治理能力现代化的必答题。唯有以长远眼光规划城市发展，为未来预留足够的弹性空间，才能避免基础设施陷入"建而无用"的尴尬，真正实现城市空间的可持续利用。（关育兵）