从“协同”到“共治”，让平安与轨道同行

1月15日，“桂林关心下一代路地融合校企联动爱路护路宣传教育示范点”在广西壮族自治区桂林市灵川县昊阳双语实验学校启动。主办单位将深化“路、地、校”联动，把高铁安全教育纳入校本课程与校园活动，联动家庭、社区形成合力，实现“教育一个学生、带动一个家庭、影响一个社区”的辐射效应，推动铁路安全宣传常态化、体系化。（据中国关心下一代工作委员会网1月27日报道）

铁路作为国民经济大动脉，其沿线安全环境不仅关乎运输畅通，更连着千家万户的平安福祉。铁路部门近年来探索的铁路沿线安全治理模式，跳出“铁路管铁路”的单一思维，通过机制创新、路地联动、源头施策，走出了一条从“协同整治”到“共治共享”的治理新路，为交通运输领域安全治理提供服务支撑。

完善机制，让治理有章可循。破解铁路沿线安全隐患“整治难、反弹易”的顽疾，关键在制度保障。铁路部门“检监企”协作机制的完善，打破了部门壁垒，通过修订公益诉讼协作办法、建立线索移交通道，让行政执法、司法监督与企业治理形成合力。比如国铁南宁局，全年联合处置63个隐患线索，31个老大难问题得到实质性解决，同时通过“双段长”工作制路地双方每月合署办公、联合巡查，把隐患排查、确认、整治的闭环管理落到实处，5208次联合巡查、1101个问题解决，用数据印证了机制的有效性。这种“制度先行、流程闭环”的做法，让铁路安全治理从“被动应对”转向“主动防范”，为治理效能提升筑牢了根基。

路地同心，让合力无处不在。铁路沿线安全治理涉及地域广、主体多，没有地方政府和群众的参与，很难形成长效。铁路部门将路地联动延伸到了基层末梢，通过建立护路协作群、开展联合应急演练、组织“乡贤宣讲团”等形式，让沿线群众从“旁观者”变成“参与者”。在广西各地，从南宁市推进铁路电力保护区划定，到百色市建立林木砍伐联动管控机制；从崇左市投入300万元推进道口“平改立”，到桂林市将“双段长”工作纳入绩效考核，地方政府的主动作为与铁路部门的专业支撑形成良性互动，这不仅提升了群众的爱路护路意识，更凝聚起“铁路安全人人有责”的社会共识。

源头治理，让安全长治久安。安全治理的最高境界，是从源头消除风险。铁路部门既抓存量隐患整治，更抓增量风险防范。针对季节性山火、轻飘物等隐患，铁路部门通过设置防火隔离带、粘贴“码上治”标识、签订安全协议等方式，从源头减少隐患滋生。这种“抓早抓小、防患未然”的治理思维，体现了对安全规律的深刻把握。同时，铁路部门通过技术赋能，推广无人机巡查、智能安防系统等手段，让隐患排查更精准、处置更高效，为铁路安全加上“科技锁”。

铁路沿线安全治理没有终点。只有打破思维定式、健全协作机制、凝聚社会合力，方能破解跨区域、跨部门安全治理的难题，让平安与轨道同行。从“检监企”协作到“双段长”联动，从专业整治到全民参与，这条治理之路既守住了铁路安全的底线，也彰显了共建共治共享的治理智慧。